Uber 模式 + 最后一公里配送，“鄰趣” 完成千萬美金 B 輪融資

生活急購平臺 “鄰趣” 今日透露，已在近期完成了千萬美金的 B 輪融資，由啟明領投、IDG 跟投，勢能資本擔任獨家 FA。鄰趣團隊位于上海，去年8月 獲得天使投資，今年5月 完成 IDG 領投、盛大資本跟投的 A 輪融資。據悉，此輪融資將主要用于三個方面：一、加強團隊建設；二、擴大市場規模；三、繼續優化配送體驗。

用戶可以在 “鄰趣” 上選購周邊三公里以內的外賣、水果、生鮮、便利店、藥品等多個有即時性需求品類的商品，鄰趣的眾包快遞員接到訂單后，會前往附近商鋪拿貨，然后在指定時間內配送上門。

“鄰趣” 的模式和年初獲得 4000 萬美金 B 輪融資的 “DoorDash” 頗為類似。兩家公司都采用了 Uber+ 的 “中心調度” 模式，不同于其他眾包平臺的搶單機制（拼網速），系統會根據配送員的 GPS 位置、當前工作負荷（手頭有沒有訂單）、平均配送速度、客戶好評率等因素來進行統一調配，保證在任何時間都能夠有送貨員在附近并成功接單。

創始人劉偉力介紹說，相較于其他平臺 1 小時左右的送達時間，“鄰趣” 的配送速度平均在 35 分鐘左右。我的疑問是，“鄰趣” 上大部分的配送員并非公司的自有員工，作為一個眾包物流類外賣平臺，如何可以有效調動起這批散布在全城商圈的加盟員工，確保物流效率？劉偉力表示，這跟平臺的激勵機制有關，“鄰趣” 的兼職配送員沒有保底工資，收入權由基本配送費、配送速度，以及用戶好評這三個緯度來綜合決定。相比之下，全職配送員反而容易有旱澇保收的心態，“比如，滴滴專車的司機所提供的服務，一般都比租車公司司機的服務要好，因為他們的收入體系是不一樣的。”

鄰趣的創始團隊均為技術背景，來自攜程，唯品會，百姓網，Autodesk，TeleNav 等多家互聯網公司，這使得平臺在日常運營中十分強調技術思維。劉偉力給我舉了個例子：在地推發傳單上，鄰趣為每個傳單發放人員分配了區域，推廣活動之后一定時間內，該區域產生的注冊用戶都計入該人員績效，從而實現以效果為導向的地推管理。

今年一月36 氪報道 “鄰趣” 時，它的日訂單數在 800 左右，合作配送員 500 多人，覆蓋地域以上海內環核心商圈為主。劉偉力介紹說，經過半年多的發展，目前他們的業務已覆蓋上海、北京、杭州、廣州四個城市，日訂單約 16000，客單價 50 元，注冊配送員達 2.5 萬，其中單日活躍的有 2500 人左右。盈利情況方面，公司整體還在燒錢階段，但在午餐品類上已經實現盈虧平衡（靠配送費和商家折扣來 cover 配送成本）。

讓商品無限接近消費者這件事大小玩家都在發力，阿里方面有 “掃掃掃” 的碼上淘、升級的菜鳥物流；京東成立了 O2O 子公司，主推“京東到家”；還有58 到家 2.0、盤活夫妻店資源的 “愛鮮蜂” 、主推商家送貨的 “閃電購” 和自建物流的 “社區 001” 等。