退伍軍人敲開無人機創業夢，讓產品一機多用，更加智能！

華爾街日報，哈佛商業評論，以及許多其它的媒體都在宣傳退伍軍人是天生的企業家觀念。這種觀念認為那些在軍營里擔任過領導崗位的人更適應管理風險，他們主動出擊，擁有”著手去做“的態度，因而能克服運營一家初創公司所面臨的各種艱巨挑戰和不確定性。

其實每個人內心深處都有一股最原始的大干一番事業的沖動，只不過一些人被所謂的現實壓制了這個沖動，將就了一輩子；而一些人卻能沖破枷鎖釋放這股沖動，在不可能里創造可能，有數據顯示：超過90%的退伍軍人談到創業時都很積極，但只有不過3%的人真正選擇了創業。

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退伍的他開始第一次創業

左二/ 神龍航龍航空聯合創始人 胡萬

在很多人看來，能夠和一群志同道合的朋友一起做事，將興趣愛好與工作結合是很幸福的事。在一品創客·無人機暨智能機器人孵化基地，神龍航空聯合創人胡萬和他的小伙伴們在無人機上架起了創業夢想,一幫航空領域退伍的老兵發展為創業路上的“盟友”，他們運用無人機應用來實現自身價值。

退伍后的他們，不愿讓自己將就于現狀，于是斬斷一切，沖破枷鎖走上了創業的道路。“中國式”青年合伙人，他們聚集在一起挑戰科技前沿，從湖南、甘肅等地輾轉到了廈門，開始了真正夢想起飛的地方，成立廈門神龍航空科技有限公司。

創業一年多來，從創意到開辦公司，他們一直踏實創業，專注于無人機應用，先后獲得多項無人機領域專利。據了解，他們近期已經研發出了一種插拔式多用途無人機，根據任務需求可實現軸距、電機、螺旋槳可變，從而改變最大載重，擴寬了無人機的使用范圍，功能更加強大。

“神龍航空”產品圖▲

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無人機領域深耕

跨領域發展

早在消費級無人機出現之前，專業級無人機已經應用在軍事上了，但由于專業無人機廠商對這個市場沒有做出相應的反應，目前的產品和服務遠遠沒有滿足用戶的需求，因此這里面蘊藏著巨大的商業機會。

創業一年多來小伙伴們也一刻不停的忙著搞研發、找客戶。神龍航空與國內多家知名無人機生產企業成為戰略合作伙伴，為邊防提供安保設備，涉足了無人機影視航拍......值得一提的是還進入了無人機創客教育領域。

目前，“神龍航空”團隊里三位負責技術的小伙伴已經拿到了“無人機飛手”執照。

無人機行業是一個足夠大的市場，包容了萬千的創業者，無論是航模愛好者，還是消費電子領域的精英，都能憑借熱情投身無人機產業。然而，狂歡過后，一旦缺乏獨到的戰略眼光與核心的競爭力，無法迎合市場，解決用戶痛點，縱然市場再大，也只能望洋興嘆。

神龍航空聯合創始人胡萬表示：

無人機行業目前存在兩大痛點，首先是產品和服務離客戶太遠，沒有從用戶角度出發來做產品，功能和體驗不好，而且價格虛高。另外，缺乏安全管理的系統，如果使用者操作不當，可能會對周邊事物形成危險，比如出現傷人傷物、闖入禁飛區、危及航空飛行等事件。

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禁飛的大形勢下

拓展產品的可應用范圍

向更加復雜的環境中進行延伸

今年4月份成都、重慶、昆明等機場一系列“黑飛”事件導致多次航班延誤、迫降之后，“無人機”三個字讓人人心惶惶，避之不及，之后民航局發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》：自6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機開始實施實名登記注冊。已購買無人機的個人，須在8月31日之前完成登記注冊，逾期未注冊，其行為將被視為違反法規的非法行為，會受到處罰。

另一方面，5月10日公安部召開全國公安機關開展無人機等“低慢小”航空器的專項整治工作會議，5月12日民航局召開無人機專項整治工作會議，之后各地陸續出臺了禁飛政策，對無人機行業的影響是存在的。

神龍航空聯合創始人說：

提供安全可靠、功能完善、性能優良、價格合理、用戶體驗好的產品和服務，是實現可持續發展的必由之路。關于禁飛，他則表示在一個團隊在創業過程中，難免會遇到各式各樣的困難，但從社會環境來講，國家將改革開放作為基本國策，大力提倡和扶持雙創，為創業者提供越來越好的創業環境，我們相信中國的無人機的創業環境會越來越好。

而且現階段無人機還處于需要強力技術推動的早期階段，產品需要不斷技術迭代，還沒有真正到壟斷的階段。禁飛期間研發團隊在外地潛心優化產品，進一步優化系統，拓展產品的可應用范圍，向更加復雜的環境中進行延伸，待禁飛后重新起航。

未來，各行各業與無人機的結合不可避免，對“神龍航空”團隊來說，每一次的另辟蹊徑，都是為了有基礎和能力去實現最初的夢想，只要堅持不懈地堅守初心，知道自己當初為何出發，夢想終將實現。